活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．带发直流无刷电空气能热泵机组连杆 (1) 连杆联接断：连杆联接是专用型件，是不能随心所欲使用的任何建材来替换。凡因烧瓦倒致发兰后的联接或经俩次以内松紧度后用的联接应更換新件。连杆联接断开现象的的原因大部分是加固扭力存在问题，使联接间断性收到较为严重碰撞而断开现象。 这时联接头与连杆盖按接触性面上都有磨花光滑平整的迹象。如发展连杆关键所在被烧发兰，则是这是由于烧瓦形成高溫倒致联接建材变质而致。

(2) 连杆发动机活塞销衬套拆换后（特别注意衬套油孔对正连杆小头集油孔），假若销孔配 合摩擦过小，可刮衬套或用同钻孔大小的铰力扩孔运行。铰孔时好是把连杆放立 钻或立镗上规定较准衬套孔维持度后能够铰，不可能连杆高比例孔与衬套孔服务虚线平 行度机会超差。

(3) 下述时候时的连杆并不能再动用：因柱塞销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆比较大的孔因连杆瓦旅而使偏磨可怕者。 显示系统：看作烧连杆瓦，从连杆瓦本质上质量管理来 讲，包括是制作生产尺寸一致合追求，使合作缝隙过 小而会造成。见图2-5-16。在制作生产瓦面时，0.3与 1 5这好几块是被消除的，即瓦的两端高速比里边部 位薄。轴瓦通过合理性可能试检。策略是按法规力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内外观抹上红丹粉，转 好几分钟曲轴。拆下来定期检查轴瓦，0.3与15前半部暂且不 应受磨。但品牌定位唇处的0.3与15前半部应受磨，否 则证明文件该处制作生产空位过小，促使合作缝隙过小。 克服方式：用180效果水砂纸轻抛动用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

发动机气缸的发动机气缸环上半部铲缸或烧伤或分裂，因素大多以喷油器雾化吸入不佳，甚至于经常出现 滴柴油发动机（高压喷嘴卡、来油压机数低），泵油方面过大，长时超员低速档室温做工作，发动机积碳过重，散热器劣质等。

(2)气缸环卡孔：缘故大多为气缸环与环槽径向宽度过小，气缸环槽加工厂有误合 尺寸图条件，气缸相关窜气积碳较为严重。

3．活赛环(1)活赛裙部挫伤：病因大多是液压油润滑的劣质现象、液压油一系列冷却喷射式差（液压汽压强略低 或喷钩油孔不畅，非增汽压机没有这样的试验装置）、打着机机温过高而致。活赛的活赛环上半部铲缸或烧伤或破损，病因大多是喷油器雾化吸入不行，还会冒出 滴汽油（雾炮卡、享受汽压略低），提供的油的角度过大，长时刻超载超限低速行驶室温工作中，积 炭太多，散热管劣质现象等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．活赛环：(1)活赛环早前划痕，可能会导致缸补体成分窜气（此刻机补体成分废液心理压力暴增，呼吸道器窜 大烟）及窜齿轮油上引燃室（出气管管排蓝烟，耗齿轮油显著暴增），其通常根本原因是进气不纯洁，长准确时候过载运动及长准确时候底速运动。好多情况下刚换旧件也会会出现这些迹象，原 因是新件活赛环与缸套与活赛环槽未磨车好，做工作小段准确时候能有所恶化。   (2)火塞环断，其愿意首要是因火塞环卡死去，火塞环再不可以摆动，这个是候该缸窜气窜液压油更明显，工做越多越差，就此使火塞烧结法而扯断。 

顶博电力提醒用户：柴油车发电量机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.xbllianfu.com/